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进口奔驰频繁“错装漏装?#20445;?#34987;海关总署通报召回

进口奔驰频繁“错装漏装?#20445;?#34987;海关总署通报召回

 德国工艺通常被人们赋予“严谨”、“工匠精神”等?#30007;?#23481;词,然而在制造业成熟、规模流程化的当今,德国人也会犯错,比如进口奔驰近期被实锤的“错装漏装”问题,已被海关通报召回。

日前,海关总署发布关于部分进口奔驰汽车存在三元催化器错配风险隐患的警示公告,据了解,海关近期在对进口汽车抽批实施?#32321;?#26680;查时发现,包括奔驰GLE、GLE Coupe、GLS在内的进口汽车的三元催化器型号与?#32321;?#20844;示型号不一致。经查,有279台车已交付用户,29台车在经销商库存,?#24067;?08台进口奔驰车存在问题。

梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司表示,出现三元催化器错配问题的原因是,工厂旧版车辆供料IT系统未能对GLE、GLE Coupe、GLS初期车型进行一致性检查,导致部分车辆国五、国六三元催化器混装。解决办法是,通过更换正确三元催化器加以有效消除。

目前海关总署已要求各地海关暂停放行口岸库存的问题车辆,严密监督企业实施?#38469;?#25972;改,确?#38505;男?#26524;并经重新检验合格后方可放行。对已进入国内市场的问题车辆,海关总署?#35759;?#20419;企业主动联系用户,尽快按同等要求落实风险消减措施。

事实上,奔驰并不是首次犯错,这次错装,而上一次竟然是漏装。

2018年8月,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司向海关总署备案了召回计划,?#24067;?#21484;回164台进口E 43 AMG 4MATIC汽车。

原因是这批车辆并未安装主动式制动辅助系统。也就是本应该有的主动刹车系统在原厂出来就没了,如车距警告、自主制动和因情况而异的制动辅助等都无法使用,增加发生碰撞的风险。奔驰解?#32479;?#31995;生产文件错误所致。目前存在1起投诉索赔情况。

奔驰方面表示,会为受影响的车辆安装主动式制动辅助系?#24120;?#20197;消除隐患。

此外,进口奔驰关于此类情况并不少见,不少网友反映遇到错装的问题。

今年3月,有消费者投诉,花140多万买了辆进口奔驰S450轿车,德国原装进口,竟然发现两侧车门不一样,左侧车门有镀铬装饰条没?#24615;?#21160;套件,而?#20063;?#36710;门则?#24615;?#21160;套件没有镀铬装饰件,显然是两种版本的车门。

4S店解?#20572;?#26159;厂家装错了。车主则要求德国厂家开?#29615;?#35777;明,如果证实德国厂家装配错误,也就认了,意味着绝版,不追究该事件。

还有一位微博大V在?#26174;?#21069;反?#24120;?#24215;内的一辆S65L AMG汽车,前扶手盖印有AMG阿法特巴赫徽章烙印,后座扶手盖却印?#26032;?#24052;赫标志烙印,绝版了。

其实,像这类错装漏装的事件还有很多,有部分是厂家生产的原因,也有部分是运损、后期人为更换等的因素。如果是厂家装错,很不应该,一般新车下线会经过一系列严格的检查,所有零件、操作等?#21152;?#31995;统记录下来,出现错装理应很快得到反馈。既然厂家也承认错误了,可以说明生产制造方面存在漏洞。

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